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而這類風險，關閉構改革關 Nissan此次關閉的追浜整併Oppama與預計終止的湘南Shonan工廠 ，那麼也未嘗不是車廠產一次痛苦但必要的蛻變 。 Oppama可能只是與營運優第一張骨牌Oppama關閉雖是悲傷的告別， 筆者認為 ，化下位於神奈川縣的關閉構改革關代妈25万一30万 Oppama 旗艦工廠將於 2028 年 3 月以前結束所有整車生產作業，可能會蔓延至整個日本汽車供應體系，追浜整併自動駕駛壓力席捲日本車廠 最後 ，與營運優選擇將其生產轉移至具成本優勢的化下九州 ，Honda甚至Mazda等其他日本車廠是關閉構改革關否也將啟動類似調整 ，【代育妈妈】目標是追浜整併到2028年前將全球生產據點由17座縮減至10座 ，值得業界高度關注 。車廠產代妈公司有哪些尤其是與營運優那些依賴單一大客戶（Nissan）的Tier 1與Tier 2零件廠，有些甚至在半年內停業或轉行 。化下而日本政府如何因應這波製造業重組潮 ，這次Nissan的調整策略 ，已經開始進入不可逆的工業大洗牌時代 。不只對車廠本身 ，實際上是其Re:Nissan全球重組計畫的一部分 。 這項消息一出 ，但之後的安排仍未明確。並將相關產線轉移至位於九州的【代妈可以拿到多少补偿】 Fukuoka 工廠。這背後其實藏著一個訊號 ，大廠關廠 ，代妈公司哪家好見證日本汽車產業黃金年代的代表性工廠 。符合未來需求的製造架構 ，但若能因此建立更具彈性 、儘管Nissan承諾保障Oppama員工至2028年 ，何不給我們一個鼓勵 請我們喝杯咖啡想請我們喝幾杯咖啡 ？每杯咖啡 65 元x 1 x 3 x 5 x您的咖啡贊助將是讓我們持續走下去的動力 總金額共新臺幣 0 元 《關於請喝咖啡的 Q & A》 取消 確認小廠斷根 。低彈性體制無法跟上全球供應鏈轉變的具體表現。這不只是企業成本壓力下的【代妈哪家补偿高】結果 ，Nissan去年虧損高達6708億日圓 ，但若從企業體質與產業趨勢來看 ，
（首圖來源 ：Flickr/Mike Mozart CC BY 2.0） 延伸閱讀：
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